بين سيستم تعليق اكسل جلو كه فرمان پذير است و ممكن است كه محرك هم باشد و سيستم تعليق اكسل عقب تفاوت وجود دارد. همچنين بين اكسل يكپارچه يعني سيستم تعليق ثابت و سيستم تعليق مستقل تمايز آشكاري وجود دارد. سيستم تعليق طبق دار دوبل و سيستم تعليق مك فرسون استرات دو نوع سيستم تعليق مستقل مي باشد كه نياز به فضاي كمي در كناره ها و وسط خودرو دارد. در اين پروژه به بررسي انواع سيستم هاي تعليق با توجه به جلو محرك، عقب محرك و چهار چرخ محرك بودن آنها پرداخته مي شود و مزايا و معايب هر يك بيان مي گردد. سپس هندسه مركز و محورهاي غلتش بيان مي گردد. در پايان حركت چرخ ها و زواياي چرخ و فرمان و همچنين تاثير نيروهاي مختلف روي تغييرات زوايا و موقعيت چرخ ها بررسي مي گردد...

پروژه اصول مهندسي انواع سيستم هاي تعليق و محرك، مشتمل بر 2 فصل، 341 صفحه، تايپ شده، به همراه تصاوير، با فرمت pdf به ترتيب زير گردآوري شده است:

فصل 1: انواع سيستم هاي تعليق و محرك

• اكسل هاي عقب و جلو
• سيستم تعليق مستقل
• نيازمندي هاي سيستم تعليق
• سيستم تعليق طبق دار دوبل
• سيستم تعليق مك فرسون استرات و استرات دمپر
• سيستم تعليق بازوي كشنده اكسل عقب
• سيستم تعليق شبه بازوي كشنده اكسل عقب
• اكسل يكپارچه
• طراحي استاندارد موتور جلو
• مزايا و معايب طراحي استاندارد
• اكسل غير محرك جلو
• اكسل متحرك عقب
• موتور عقب و مركزي
• محرك جلو
• انواع طراحي
• مزايا ومعايب محرك جلو
• اكسل جلو محرك
• اكسل عقب محرك
• چهار چرخ محرك
• مزايا و معايب چهار چرخ محرك
• انتخاب دستي چهار چرخ محرك در خودروهاي شهري و مسافري
• انتخاب دستي چهار چرخ محرك در خودرو هاي باري و سنگين
• چهار چرخ محرك دائمي؛ خودروي سواري در اصل جلو محرك
• چهار چرخ محرك دائمي؛ خودروي سواري بر اساس طراحي استاندارد

فصل 2: سينماتيك و الاستو سينماتيك اكسل

• اهداف تنظيمات اكسل
• فاصله بين محور عقب و جلو (wheel base)
• فاصله بين دو چرخ يك محور (پهناي tread)
• مركز غلتش و محور غلتش
• محور غلتش بدنه
• مركز غلتش بدنه در سيستم هاي تعليق مستقل
• مركز غلتش بدنه در اكسل هاي لنگي مركب
• مركز غلتش بدنه در اكسل هاي يكپارچه
• كمبر
• مقادير و داده هاي كمبر
• تغييرات سينماتيكي كمبر
• محاسبه تغييرات كمبر توسط طراحي
• كمبر غلتشي هنگام دور زدن
• كمبر الاستيكي
• زاويه سر كجي (toe-in) و خود فرماني
• زاويه سر كجي و زاويه حركت عرضي، داده ها و تلرانس ها
• تغييرات سينماتيكي سر كجي (toe-in)
• تغييرات toe-in توسط فرمان دهي غلتشي
• تغييرات toe-in توسط نيروهاي جانبي
• تغييرات toe-in توسط نيروهاي طولي
• نسبت فرمان پذيري و زاويه فرمان پذيري
• زاويه فرمان پذيري
• track و دايره هاي گردش
• نسب سينماتيكي فرمان
• نسب ديناميكي فرمان
• راست كننده فرمان
• انحراف و آفست كينگ پين روي زمين
• رابطه بين انحراف و آفست كينگ پين روي زمين (شعاع دوران)
• اهرم نيروي ترمزي
• اهرم نيروي طولي
• تغييرات در آفست كينگ پين
• كستر
• زاويه و كشش كستر
• كستر و حركت مستقيم
• گشتاورهاي راست كننده هنگام دور زدن
• انحراف كينگ پين، تغييرات كمبر و كستر در ورودي فرمان
• تغييرات كستر در مسير حركت چرخ جلو
• مسير حركت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب
• تجزيه نيروي عمودي چرخ روي كستر
• تنظيمات و تلرانس ها
• اندازه گيري كستر، انحراف كينگ پين، كمبر و تغييرات toe-in
• مكانيزم ضد شيرجه و ضد سقوط
• توصيف مفهوم
• قطب pitch جلوي خودرو
• قطب pitch عقب خودرو

جهت دانلود پروژه اصول مهندسي انواع سيستم هاي تعليق و محرك، برلينك زير كليك نماييد.

اصول مهندسي انواع سيستم هاي تعليق و محرك