بين سيستم تعليق اكسل جلو كه فرمان پذير است و ممكن است كه محرك هم باشد و سيستم تعليق اكسل عقب تفاوت وجود دارد. همچنين بين اكسل يكپارچه يعني سيستم تعليق ثابت و سيستم تعليق مستقل تمايز آشكاري وجود دارد. سيستم تعليق طبق دار دوبل و سيستم تعليق مك فرسون استرات دو نوع سيستم تعليق مستقل مي باشد كه نياز به فضاي كمي در كناره ها و وسط خودرو دارد. در اين پروژه به بررسي انواع سيستم هاي تعليق با توجه به جلو محرك، عقب محرك و چهار چرخ محرك بودن آنها پرداخته مي شود و مزايا و معايب هر يك بيان مي گردد. سپس هندسه مركز و محورهاي غلتش بيان مي گردد. در پايان حركت چرخ ها و زواياي چرخ و فرمان و همچنين تاثير نيروهاي مختلف روي تغييرات زوايا و موقعيت چرخ ها بررسي مي گردد...

پروژه اصول مهندسي انواع سيستم هاي تعليق و محرك، مشتمل بر 2 فصل، 341 صفحه، تايپ شده، به همراه تصاوير، با فرمت pdf به ترتيب زير گردآوري شده است:

فصل 1: انواع سيستم هاي تعليق و محرك

• اكسل هاي عقب و جلو
• سيستم تعليق مستقل
• نيازمندي هاي سيستم تعليق
• سيستم تعليق طبق دار دوبل
• سيستم تعليق مك فرسون استرات و استرات دمپر
• سيستم تعليق بازوي كشنده اكسل عقب
• سيستم تعليق شبه بازوي كشنده اكسل عقب
• اكسل يكپارچه
• طراحي استاندارد موتور جلو
• مزايا و معايب طراحي استاندارد
• اكسل غير محرك جلو
• اكسل متحرك عقب
• موتور عقب و مركزي
• محرك جلو
• انواع طراحي
• مزايا ومعايب محرك جلو
• اكسل جلو محرك
• اكسل عقب محرك
• چهار چرخ محرك
• مزايا و معايب چهار چرخ محرك
• انتخاب دستي چهار چرخ محرك در خودروهاي شهري و مسافري
• انتخاب دستي چهار چرخ محرك در خودرو هاي باري و سنگين
• چهار چرخ محرك دائمي؛ خودروي سواري در اصل جلو محرك
• چهار چرخ محرك دائمي؛ خودروي سواري بر اساس طراحي استاندارد

فصل 2: سينماتيك و الاستو سينماتيك اكسل

• اهداف تنظيمات اكسل
• فاصله بين محور عقب و جلو (wheel base)
• فاصله بين دو چرخ يك محور (پهناي tread)
• مركز غلتش و محور غلتش
• محور غلتش بدنه
• مركز غلتش بدنه در سيستم هاي تعليق مستقل
• مركز غلتش بدنه در اكسل هاي لنگي مركب
• مركز غلتش بدنه در اكسل هاي يكپارچه
• كمبر
• مقادير و داده هاي كمبر
• تغييرات سينماتيكي كمبر
• محاسبه تغييرات كمبر توسط طراحي
• كمبر غلتشي هنگام دور زدن
• كمبر الاستيكي
• زاويه سر كجي (toe-in) و خود فرماني
• زاويه سر كجي و زاويه حركت عرضي، داده ها و تلرانس ها
• تغييرات سينماتيكي سر كجي (toe-in)
• تغييرات toe-in توسط فرمان دهي غلتشي
• تغييرات toe-in توسط نيروهاي جانبي
• تغييرات toe-in توسط نيروهاي طولي
• نسبت فرمان پذيري و زاويه فرمان پذيري
• زاويه فرمان پذيري
• track و دايره هاي گردش
• نسب سينماتيكي فرمان
• نسب ديناميكي فرمان
• راست كننده فرمان
• انحراف و آفست كينگ پين روي زمين
• رابطه بين انحراف و آفست كينگ پين روي زمين (شعاع دوران)
• اهرم نيروي ترمزي
• اهرم نيروي طولي
• تغييرات در آفست كينگ پين
• كستر
• زاويه و كشش كستر
• كستر و حركت مستقيم
• گشتاورهاي راست كننده هنگام دور زدن
• انحراف كينگ پين، تغييرات كمبر و كستر در ورودي فرمان
• تغييرات كستر در مسير حركت چرخ جلو
• مسير حركت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب
• تجزيه نيروي عمودي چرخ روي كستر
• تنظيمات و تلرانس ها
• اندازه گيري كستر، انحراف كينگ پين، كمبر و تغييرات toe-in
• مكانيزم ضد شيرجه و ضد سقوط
• توصيف مفهوم
• قطب pitch جلوي خودرو
• قطب pitch عقب خودرو

جهت دانلود پروژه اصول مهندسي انواع سيستم هاي تعليق و محرك، برلينك زير كليك نماييد.

اصول مهندسي انواع سيستم هاي تعليق و محرك

زماني كه بر روي يك سطح صاف قرار مي گيريد، وظيفه سيستم تعليق (فنربندي) خودرو، كار آساني به نظر مي رسد. اما اگر سرعت گيرها كمتر به شما ضربه وارد كنند آن وقت متوجه مي شويد كه اهميت سيستم تعليق چيست. حقيقت اين است كه سيستم تعليق خودرو حجم كار زيادي را در خودرو به دوش دارد. هر قطعه اين سيستم بيشتر از هر عضو ديگري فشار را تحمل مي كند. سيستم تعليق يا فنربندي خودرو ميان بدنه و چرخ هاي خودرو قرارگرفته است و به منظور برآورده كردن اهداف مهمي در خودرو به كارگرفته مي شود. در حالت ايده ­آل، يك سيستم تعليق مناسب و سالم، ضربات و ديگر ناهمواري هاي جاده را جذب مي كند. به اين ترتيب ضربه اثري بر كابين داخلي خودرو نداشته و سرنشينان با آرامش بيشتري به مسير ادامه مي دهند. اين ويژگي سيستم تعليق، از ديدگاه مسافر اهميت بسيار بالايي دارد، درحالي كه ممكن است راننده به ديگر فوايد اين سيستم نيز آشنا باشد. همچنين فنربندي خودرو وظيفه دارد كه تا حد ممكن چرخ هاي خودرو را به زمين بچسباند. در سيستم تعليق ايستا هيچ منبع انرژي بيروني وجود نداشته و اين سيستم تنها توانايي بازيابي و ميرايش انرژي را دارد. بنابراين اثرات ناخواسته و ناراحت كننده حركات غلتش بدنه در هنگام چرخش خودرو، كله زدن بدنه در هنگام شتاب گيري و ترمزدهي، بلند شدن و جابه جايي ماناي بدنه نسبت به سيستم تعليق در هنگام چرخش پايدار خودرو و ... هيچگاه از بين نمي رود. از آنجا كه در اين سيستم منبع انرژي بيروني وجود ندارد، بنابراين ساده، ارزان و قابل اعتماد است. در بيشتر اين سيستم ها مقادير سختي فنر و ميرايي لرزه گير ثابت بوده و با برگزيدن ضرايب مناسب و كاهش بلندي گرانيگاه خودرو مي توان به كيفيت خوش سواري و فرمان پذيري خوبي دست يافت. فنر نرم بر واكنش شتاب گيري، ترمز گيري و چرخش خودرو تاثيرات منفي دارد.

هدف اين پروژه بررسي سيستم تعليق خودرو براي بدست آوردن بهترين شرايط كنترلي و پايداري سيستم مي باشد تا نهايتا خروجي مطلوب حاصل گردد. البته دليل عمده و هدف اصلي انتخاب اين پروژه اهميت سيستم تعليق در راحتي و آسايش سرنشينان خودرو در مقابل ناهمواري ها كه به صورت اغتشاشات عملكرد سيستم تعليق را تحت تاثير قرار مي دهد بوده است و خواسته يك مهندس كنترل نيز جدا از اين موضوع نيست...

پروژه سيستم تعليق خودرو براي يك چرخ، مشتمل بر 29 صفحه، تايپ شده، به همراه دستورات MATLAB و تصاوير، با فرمت pdf به ترتيب زير گردآوري شده است:

• مقدمه
• سيستم تعليق ايستا
• سيستم تعليق پويا
• سيستم تعليق كنا
• سيستم تعليق نيمه كنا
• مدل سازي
• پاسخ پله سيستم ها
• پاسخ ضربه سيستم ها
• معادلات فضاي حالت
• تحليل پايداري سيستم با روش راث
• اغتشاش
• تاثير اغتشاش بر روي سيستم حلقه بسته
• تاثير اغتشاش بر روي سيستم حلقه باز
• مكان هندسي ريشه ها
• نمودار بود
• نمودار نايكوييست
• وارد كردن تاخير ثانيه و مشاهده نمودار نايكوييست

جهت دانلود پروژه سيستم تعليق خودرو براي يك چرخ، برلينك زير كليك نماييد.

سيستم تعليق خودرو براي يك چرخ

دانش ديناميك خودرو از جمله دانش هاي بسيار با اهميت در زمينه خودرو مي باشد. اين دانش مرتبط با كاركرد كلي خودرو و حركت شناسي آن است. اين علم به خودرو به عنوان يك سيستم پويا و در حال حركت مي نگرد و تلاش در آناليز رفتار حركتي و واكنش آن به راننده دارد. ديناميك خودرو براي مهندسين خودرو توانايي همانندسازي خودرو و زير سيستم هاي آن و نيز بررسي اثر پارامترهاي گوناگون خودرو بر كاركرد كلي آن است...

كتاب مباني ديناميك خودرو، مشتمل بر 10 فصل، 483 صفحه، به زبان فارسي، همراه با تصاوير، فرمول ها و جداول مهم، با فرمت pdf، به ترتيب زير گردآوري شده است:

• فصل 1: سرآغاز
• فصل 2: كاركرد شتاب گيري
• فصل 3: كاركرد ترمز گيري
• فصل 4: بارهاي جاده
• فصل 5: سواري
• فصل 6: فرمان پذيري
• فصل 7: سيستم تعليق
• فصل 8: سيستم فرمان
• فصل 9: باژگونش
• فصل 10: تاير
• پيوست ١: واژه شناسي ديناميك خودرو
• پيوست 2: چارچوب مختصات خودرو
• پيوست 3: دسته بندي سيستم هاي تعليق
• پيوست 4: واژه شناسي پارسي

جهت دانلود كتاب مباني ديناميك خودرو، برلينك زيركليك نماييد.

مباني ديناميك خودرو